垂直移动出行APP将向泛出行平台转变

移动出行类软件到*后不应该只是一个纯出行应用，更是一个泛出行的入口和平台。因为，当这些APP们拥有了大量的在线支付的用户后，可以做的事情非常多。市场空间*大，让移动出行的前景才在未合法化之前被一直看好。行业内的几大平台也都为此积极进行着与相关领域的合作与业务拓展。这是趋势，也是移动出行行业发展的一种必然。

而网约车新规的**，释放了行业市场的同时，加速了移动出行向整个汽车领域的自然延伸。虽然目前的绝大多数出行APP都是垂直出行领域的平台，但在新政之后，随着其他行业*头的跨界杀入，以及加大平台的业务拓展，行业内垂直移动出行APP为主的现状必然会有所改变，纯出行领域的平台可能会消失，泛出行平台将会逐渐成为业内主流。

神州正在布局的出行和汽车领域**产业链和人车生态圈是比较典型的案例。它在租车、专车业务取得成功后，以生态布局手法启动汽车电商，同时也在人工智能、无人驾驶方面做了大量投入。可以说，一个围绕着泛出行领域的生态型公司已经开始初见雏形。

事实上，网约车新规**后，相较于C2C模式，B2C模式拥有安全可控的天然属性，与监管政策不谋而合，这也意味着在专车新政面前，神州不需要付出太多整改成本，可以继续加速布局泛出行平台。而C2C模式的出行平台，不论是从自身模式，还是司机方面，都需要面临网约车新规的一段适应期，加上滴滴Uber合并，尚需业务整合人员调整。这也给神州留下一段非常省心的布局期。