优步中国或将成为下一个没落的雅虎中国

滴滴和优步中国宣布合并之后，引发业界担心的是，两大网约车*头合并，会不会导致市场面临“垄断”?补贴会不会减少，而费用会不会涨价?对于补贴和涨价问题，滴滴对此回应称，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

但是，网约车新政规定网约车平台公司不得“为排挤竞争对手或者*占市场”，以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序，在政策约束下，滴滴优步的补贴力度也不会过大。毕竟，两家之前烧*是为了互相*占市场，合并原本就是投资人为了止血才促成的结果，当务之急是止损，再烧*意义已经不大。

而对于滴滴优步的垄断问题，商务部的发言人沈丹阳8月2日表示，“滴滴和优步中国合并须申报，不申报的话，往下走不了。” 对此，滴滴回应称，此次合并并未达到反垄断申报要求，所以不需要申报，但将保持积极沟通。双方的喊话非常耐人寻味。

事实上，要说两家合并之后会形成垄断，其实很难。毕竟，他们还有神州甚至即将跨界的*头们在虎视眈眈。现在的格局，并不稳定。而对于业内来说，这场影响整个出行领域的合并*关键的不是这三点，而是优步中国的未来。

其实，滴滴优步的此次合并，显然和以前的合并案一样，依旧是一场“表面合并暗里吞并“的资本游戏。虽然两者之间有一种奇特关联，滴滴总裁柳青和优步中国负责人柳甄是堂姐妹。但是，亲兄弟明算账，合并之后的滴滴优步不可能会出现两个CEO。柳甄出走是大概率事件，*终，肯定是柳青当家做主。

合并往往是一方**吃掉另一方，然后清洗，滴滴深谙此道。之前滴滴快的合并，曾经一样强壮的快的*终销声匿迹，再问起专车司机什么“快的、一号专车”，他们都是一脸茫然，一代明星产品就此没落。

按照滴滴的风格，这次联姻，极有可能是优步中国*终出局。只是它并不是快的第二，而是会像雅虎中国一样，只剩空壳让人徒增叹息。关于雅虎中国的沉浮，与当前的优步中国有着非常大的相似之处，都是国外*头在中国的业务下嫁本土*头，都是寄托于国内*头能够为其带来更大的发展空间。但雅虎中国的*终下场是惨痛出局。