拼车需求究竟有多大?

撇开政策不谈，先考虑拼车应用的实用性以及需求问题。从58同城目前*热的板块来看，长途拼车和上下班拼车是拼车领域需求比较集中的两块。拼车的车主*核心的需求是找到乘客帮助分担我的车成本，搭车的人能够找到可以搭伙走的车。与打车相比，拼车的需求更有计划性，且是低频次的。节假日拼车回家、旅游拼车都有如此的特征。

今年元旦之后，58同城的拼车平台的负责人发现，数据出现比以往年份增长。一个原因是***将*车票的预售时间提到到25天。*票期提前，没有*到票的人会想办法拼车回家，拼车平台的高峰期提前到来。“到年关现在车主也比较多，对整个拼车需求带动比较大。”

即使是上下班合乘，同样也是有计划性的。但频度高低有变化。用户一旦找到一个相对比较满意的人，可能会持续一个相对稳定的状态一段时间，直到双方有一方可能对之前的约定有反悔，可能需要再去找。

从应用运营的角度看，一旦用户找到拼车人，和拼车应用本身没有关系了。拼车应用的用户粘性很差，甚至不如很多工具性应用。