河北男子造零污染汽车 不烧油不充电只靠风和太阳（图）

邯郸市经济开发区世纪大街中段，一辆头“顶”太阳能电池板和垂直式风力发电机的奇特汽车引来众多好奇目光。这辆由邯郸海关干部李俊昌亲手设计、制造的“风光互补”电动汽车既不烧油，也不用外接电源充电，只依靠风力和太阳光就能上路行驶，不会产生任何污染与排放，此前已被国家知识产权局授予实用新型**。

50岁的李俊昌是石家庄人，长期在邯郸海关工作。2010年3月份，他看到自动手表不用上劲，“发条”依然可以匀速运转，萌生了让汽车不消耗能源的想法。

刚开始，李俊昌利用闲暇时间在自行车上反复做试验，通过风车带动发条、齿轮杆驱动车轮，但由于风车动力明显不足，未能取得满意效果。在一次出差期间，他无意中从太阳能和风力联合供电的城市路灯上受到启发，如果让两者共同给汽车提供动力，或许能**意想不到的效果。

经过近3年的苦心钻研、测试，以及大量筛选、修改，他终于设计出了一款长7.995米、宽2.54米，高4米，车顶安装有10部风力发电机、19.9平方米太阳能电池板的纯电动公共汽车。

2013年7月31日，李俊昌**的汽车获得实用新型**，车辆名称为“风能、太阳能结合的纯电动汽车”。

邯郸海关干部**“风光互补”电动汽车图样后，引起我省有关**和社会广泛关注，但也有不少人认为将风能与太阳能相结合的电动汽车只是一种理论，变为现实还要走很长的路。

2014年8月份，李俊昌在没有找到合作伙伴的情况下，决定亲自动手制造一辆小型样品车，以印证这款新型电动汽车并非“纸上谈兵”。他根据太阳能电池板的面积、风力发电机的重量、高度，还有自己的经济承受能力，从北京购回一辆观光电动车进行全面改造。

在整个设计、组装过程中，技术难度*大的是如何**磁悬浮垂直轴风力发电机的高度和稳定性。按照有关标准，带有避雷针的风力发电机整体高度在 4.7米以上才会达到*佳工作状态，可这样又会影响车辆安全运行。无奈之下，李俊昌在风力发电机支撑杆中间位置加装了一个“合页”，在车辆上路前，先将风力发电机折叠下来以减少高度。

今年春节前，他在安装完仪表板、电池组、传动装置等所有零部件后，请来**对车辆进行安全检查、评估，并当众驾车上路体验各部件工作性能。

3月17日上午，李俊昌经过一个多月的数据测试、采集后，自豪地宣布*辆“风光互补”电动汽车正式上路。

看到这辆红白相间、造型奇特的新型电动汽车大小如同普通两厢轿车，包括驾驶员在内可以乘坐4人。其中太阳能电池板水平置于车顶前部，近4米高的风力发电机则固定于车尾，远远望去犹如一把撑开的雨伞，涂成五颜六色的转轴随风而动。

据李俊昌介绍，风力发电机只有在3级风以上才能运转，春季正常天气下，4天左右可以充满电，行驶里程为70公里。受各种技术条件影响，车辆运行之前，太阳能和风力发电机都必须关闭，车辆停下后方能开启。

当地有关人士认为，“风光互补”电动汽车全天都可以通过风能与太阳能充电，在动力和续航能力上超越了传统太阳能汽车。但由于风能、太阳能的使用率偏低是一个世界性难题，所以车辆在经济性、实用性方面还需进一步完善或改进。

李俊昌说，他制造“样品车”是想引起有关部门的重视，以**这项**。在各种车辆中，城市公交车顶部面积大，采风、采光***，能安装更多的太阳能电池板与风力发电机，再加上行驶距离短，**可以先行改装试验。