武汉的士运价昨听证

武汉新版的士运价昨天听证，“的士应该调价”获全票通过，相比“涨得多”的方案二，六成左右的听证参加人赞成“涨得少”的方案一，8位消费者代表更是不约而同建议，等候费、电召费等，都请少涨点。

武汉市***副局长徐昌华介绍，将充分听取听证会参加人的意见和建议，完善听证方案，报武汉市**审定。审定后的7天内将下发调价决定，并通过**网站、新闻媒体向社会公布。

★观点交锋★

本次听证会设18名听证参加人，包括8名消费者代表、2名经营者代表、2名利益方代表、2名**学者代表、1名人大代表、1名政协委员以及2名**代表。18名听证参加人均赞成调整出租车运价，但对具体回空费、等候费以及电召费等具体收费有不同意见。

10元起步价到底高不高?

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消费者代表匡敏说，武汉是特大城市，中心城区范围很大，随着城市发展，在市区里随便一跑就有一二十公里，的士的远程回空率其实不高，10公里的起步回空里程设置偏低，她建议15公里或20公里开始收回空费。消费者代表易建文则建议取消回空费，“南京、哈尔滨、长春等城市的的士，就没有回空费。”他说。

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**代表詹斌建议，夜间的远程空驶率相对较高，回空费可以适当高一点。

的哥袁道松也认为，回空起步里程可以提高到10公里，同时，他希望能增加的士司机的夜间补贴。

电召费涨到5元合适吗?

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多位消费者代表表示，现在有滴滴、快的等打车软件，不仅不要电召费，有时还会给乘客打车补贴。而武汉的士电召平台将电召的士费从2元涨到5元，很难有市场竞争力。

消费者代表李鸣辉说，用电话叫的士的更多可能是不会用软件的老年人等，他建议电召费能对老年人、残疾人有优惠。

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的哥袁道松说，的士司机接电召后，并不一定就在电招点附近，还要开过去，有燃料成本、通讯费成本、时间成本等，电召费需适度提高，可以调动司机接单积极性，更能满足部分电召乘客的急需。

**代表陈潇表示，的士电召费用可以调整为每次5元，但他建议将5元由定价改为封顶价，由各经营单位根据市场行情、运营成本，在不超过5元的前提下自行确定电召费标准。

★成本算账★

日均营运21.7小时 远远高于其他城市

****表示，目前，我市的士单车日均服务车次为46次，行驶里程为455公里，日均营运时间21.7小时，远远高于国内其他城市，适当调整运价，使的哥的姐们在正常劳动时间和劳动强度下，保持合理收入。