公铁两用的湖北枝城长江大桥维修结束恢复通车

7月30日，经过15个月的紧张抢修，长江上第三座公铁两用大桥—湖北枝城长江大桥顺利通车。湖北枝城长江大桥于1971年建成通车，是继武汉、南京长江大桥后，长江上架起的第三座公铁两用大桥。

由于系中国自行设计和施工，该桥的铁路和公路都设在一个桥面上，是长江上迄今唯一主桁悬壁支架上铺筑公路桥面的公铁共面长江大桥，目前仍是湖北宜昌南下广州的咽喉。

因该桥公路桥设计等级低，运行时间长，加上近年来交通量持续增涨，造成该桥病害日趋严重。自2008年以来，公路桥面先后发生局部穿孔险情抢修10多次。2012年，枝城长江大桥被专家组会诊定为危桥。2013年4月7日，经上级批准立项，该公路桥开始实施全封闭维修加固。

据了解，该桥维修加固方案采用在不损伤原桥纵梁托架的基础上，将桥面以旧换新。主要包括：拆除5000余吨的钢筋混凝土旧桥面板及附属设施，对原桥纵梁托架进行检测修复防腐涂装、重新制作安装正交异性钢桥面板、铺筑桥面沥青混凝土和更新铁路防护网等附属设施。