B2B平台更大的想象空间：Uber模式

B2B1.0创业时代，大量的公司尝试在交易环节进行补贴，我们认为这是没有实际价值的，因为通过补贴交易沉淀下来的用户没有任何黏度。真正的核心不在于补贴交易，而在于通过补贴完善服务，形成对决策人的影响力，才能够形成规模化的效应。

B2B更大的想象空间在于把大宗交易变成Uber模式。

作为一个打车平台，Uber产生的交易整合了时间、地点、规模等弱属性，这种整合型的平台使得打车中分散的供需能够被**匹配。 相对应地，B2B则需要实现专业化的分工，提升行业效率。 传统的小贸易公司在B2B平台上只需要完成两个职能：BD和客服，其他的相关服务(金融、仓储、物流等)，甚至专业相关的服务都由平**成，而平台上的贸易公司只需要把客户的开发、维护和服务做好就足够了，B2B平台则可以收取相关的服务费**。

以“一智通”和“航运城”两家公司为例进一步解释B2B的Uber模式。

“一智通”作为家具的物流和安装平台，从物流环节反切进去，再进一步提供更加丰富的服务(比如安装)。通过“物流+安装”的服务，将家具产品的交易半径大大延伸。下一步，它还可以切入家具厂商的供应商，包括生产厂家的加工厂，这样它甚至可以输出柔性生产的标准，从而盘活家具生产行业。

而“航运城”则是从航运的撮合交易开始，通过提供报关系统等SaaS服务提高门槛，再加上退税等金融服务和仓储物流服务，将“航运+大物流”概念盘活起来，通过“携程化”的货柜交易切入，成为*大的无车承运人。